Ciągnik DT-20 - To jest prawdziwe dziedzictwo narodowej nauki. Pomimo krótkiego okresu jego publikacji, jednostka ta stała się popularna zarówno wśród przedsiębiorstw rolnych, jak i wśród zwykłych obywateli. Moc, bezpretensjonalność w wyjeździe i zdolność do pracy nawet w najtrudniejszych warunkach pogodowych sprawiły, że traktor ten stał się prawdziwym symbolem swojego czasu, bez którego żadna praca rolnicza nie trwała przez wiele dziesięcioleci. Jednak w naszych czasach niewielu ludzi wie, czym dokładnie rozpoczęła się historia inżynierii rolniczej i co kryje się za nowoczesnymi innowacjami high-tech. Dlatego bardziej szczegółowo zagłębiamy się w ten problem, a także określamy, co pozostało po znaku na ciągniku DT-20.
Żywe do naszych czasów
Ciągnik DT-20 - Jest to kołowa jednostka rolnicza przeznaczona do różnych prac polowych. W ciągu 12 lat produkcji tej maszyny powstało kilka modyfikacji, które zrewolucjonizowały ciągnik. Według oficjalnych danych, ciągnik ostatnio zjechał z linii montażowej w 1969 roku. Nie wpłynęło to jednak na jego popularność wśród rolników na obszarach całego ZSRR. Przez cały czas wydawania stworzono około 250 tysięcy egzemplarzy, z których niektóre zostały przywiezione do Francji i Holandii, ale większość samochodów pozostawionych do pokonania ogromu ojczyzny.
Wiesz? Taki zespół jak traktor został wynaleziony w 1825 r. Przez Anglika o nazwisku Keely. Pierwsza kopia miała silnik parowy o małej mocy, ale mogła łatwo przenosić i obsługiwać wszystkie rodzaje gleby.
Ciągnik był aktywnie wykorzystywany w lasach, robotach górskich i na polach od dziesięcioleci, ponieważ jego niezawodność nie budziła wątpliwości wśród sceptyków. Dlatego znajduje się w czasach nowożytnych.
DT-20 jest aktywnie używany do dziś w niektórych gospodarstwach i pomimo starości dobrze radzi sobie z wieloma zadaniami, a czasem nawet dostaje się za darmo w cenie około 1500 USD. Jednak najczęściej tę właściwość technologii można znaleźć jako eksponat muzealny. DT-20 jest wystawiany w Saratowie, na wystawie w Sokolovskaya Hill, w Muzeum Chleba w mieście Bulgar (Tatarstan), w Muzeum Historii Ciągnika Cheboksary, a nawet jako jedna z głównych atrakcji białoruskiego miasta Deep.
Wiesz? Pierwsze ciągniki były używane przez wojsko jako siła trakcyjna do transportu ciężkiej broni. Do celów rolniczych maszyny te po raz pierwszy zostały użyte dopiero w 1850 roku.
Historia ciągnika DT-20
DT-20 był kolejnym krokiem w rozwoju konstrukcji ciągników z lat 50-tych XX wieku. Maszyna zastąpiła takie popularne modele z fabryki traktorów w Charkowie, jak XTZ-7 i DT-14. HTZ-7 był jedną z pierwszych jednostek, które zostały wypuszczone na terytorium ZSRR. Rozwój ciągnika i jego aktywne wprowadzanie we wszystkie dziedziny życia w okresie powojennym dały potężny impuls do rozwoju wielu gałęzi przemysłu. Nic dziwnego, że wysoki popyt na takie maszyny doprowadził do tego, że po 5 latach w 1955 roku inżynierowie z Charkowa wydali zaktualizowany model o nazwie DT-14.
Pomimo faktu, że DT-14 był skoncentrowany na dużej liczbie innowacji w ówczesnej branży inżynieryjnej, ciągnik nadal nie różnił się pod względem ulepszonych właściwości technicznych. Pomimo dobrej zdolności do uprawiania narciarstwa biegowego, ciągnik spowodował szereg problemów dla kierowców, ponieważ potrzebował benzyny, aby go uruchomić, chociaż sam zespół pracował wyłącznie na oleju napędowym.
Zalecamy zapoznanie się z wyborem mini-traktora do pracy na działce podwórkowej, o cechach miniciągników: Uralets-220 i Belarus-132n, a także nauczenie się, jak zrobić mini traktor z motobloku i mini-traktor z łamaniem ramka.
Wyeliminowanie tego błędu w późniejszych modyfikacjach nie rozwiązało problemu, więc inżynierowie z Charkowa wrócili po drobiazgowego robota.
W 1958 r. Pojawiła się pierwsza partia ciągników DT-20, a do końca 1969 r. Produkcja maszyn nie ustała.
Nowość została stworzona na bazie DT-14, jednak miała szereg postępowych innowacji.. Przyczyniło się to do tego, że ciągnik stał się nie tylko bardziej niezawodny i wygodny w obsłudze, ale także stanowił praktycznie uniwersalną jednostkę do wszelkich prac polowych.
Przez cały okres istnienia modelu projektanci z Charkowa wydali następujące modyfikacje:
- DT-20-C1: charakterystykę technologiczną modelu wybrano w taki sposób, aby stworzyć idealnego asystenta do orki między rzędami różnych kultur;
- DT-20-C2: maszyna do ogólnych prac rolniczych, była również używana jako ciągnik na krótkie odległości;
- DT-20-C3: Model eksportowy ciągnika, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, w C3 był drastycznie zmodyfikowaną częścią elektryczną i zainstalowano szerokie skrzydła. Ponadto projektanci dostarczyli model ze stopami, dodatkowymi światłami i oprawami do tablicy rejestracyjnej;
- DT-20-C4: prawie identyczny z modelem C3, jego główną różnicą jest ponowne wyposażenie sterowania w ruchu lewostronnym;
- DT-20-C5: Samochód został wyprodukowany na specjalne zamówienie we Francji i Holandii. Główną różnicą w stosunku do poprzednich modeli eksportowych było specjalne rozmieszczenie świateł bocznych zgodnie z normami ustawodawstwa tych krajów. Ponadto urządzenie zostało ulepszone w układzie chłodzenia silnika poprzez instalację wentylatora elektrycznego.
- DT-20V: jednostka gąsienicowa, przeznaczona do pracy na plantacjach winogron z odstępem między rzędami co najmniej 1,5 m;
- DT-20K: maszyna specjalizująca się w rozstawie rzędów wysokich łodyg. Ciągnik miał podwozie na kółkach, ale z szerszym prześwitem i skrajnią niż modele podstawowe;
- DT-20U: miniaturowy traktor kołowy, przeznaczony do uprawiania bardziej zwężonych odstępów, a także sprzęt do obsługi gospodarstw.
Wiesz? Ciągnik gąsienicowy pojawił się po raz pierwszy w 1903 roku dzięki staraniom amerykańskiego inżyniera i przedsiębiorcy Benjamina Holta.
Wygląd i zdolność ciągnika
Ciągnik DT-20 to małe maszyny rolnicze, które były aktywnie wykorzystywane do pracy w ogrodach i na polach, a także traktor do różnych potrzeb w leśnictwie, budownictwie komunalnym i budowlanym. Pomimo małej mocy, projektantom udało się stworzyć dość zwrotną i łatwą w obsłudze jednostkę, a bezpretensjonalny silnik diesla nadał samochodowi szczególną witalność.
Ciągnik ma tradycyjny wygląd dla tego typu sprzętu. Jego tylne koła znacznie przewyższają średnicę przednich kół, dzięki czemu można go używać na każdym typie żyznej gleby. Koła są chronione od góry skrzydłami przed brudem, które w zależności od rodzaju modyfikacji są przymocowane do węży hamulcowych lub poprzez wsporniki przejściowe. W przypadku DT-20 praktycznie nie ma ramy, silnik, skrzynia biegów i tylna oś są pojedynczą integralną strukturą, do której przymocowane są wszystkie inne elementy mechaniczne. Nie ma dachu na ciągniku, jednak w niektórych modyfikacjach są specjalne mocowania do montażu markizy.
Zapoznaj się z ciągnikami: MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, Kirovets K-9000, T-170, MT3-80, MT3 320, MT3 82 i T-30, które mogą być również używane do różnych rodzaje pracy.
Niezależnie od rodzaju modyfikacji w ciągniku DT-20, można zmienić położenie ostatniego biegu i długość osi. Takie manipulacje umożliwiają ustawienie optymalnej długości prześwitu i podstawy podłużnej. Skrzynia biegów samochodu ma bieg wsteczny, przyczynia się do ruchu jednostki z taką samą prędkością jak z tyłu iz przodu.
Takie rewolucyjne decyzje dotyczące poprzednich modeli wiążą się z próbami projektantów stworzenia uniwersalnego ciągnika do pracy z wszelkiego rodzaju urządzeniami rolniczymi w przetwarzaniu niskich i wysokich roślin.
Wiesz? Pomysł stworzenia ciągnika bez ramy jako pojedynczego monolitu z silnika, skrzyni biegów i tylnej osi należy do legendarnego Henry'ego Forda. W ten sposób automaker obniżył koszt projektu samochodu i udostępnił go większości rolnicy.
Specyfikacje techniczne
Główne cechy techniczne ciągnika DT-20
Charakterystyka | Wskaźniki |
Typ silnika | Diesel |
Nacisk na podłoże | 0,046 kg / cm2 |
Pociągnij siłę na hak | 0,125-0,72 t |
Prędkość początkowa przy 1600 obr / min | 5,03 km / h |
Maksymalna prędkość jazdy przy 1600 obr / min | 15,6 km / h |
Maksymalna prędkość przy 1800 obr / min | 17,65 km / h |
Dodatkowe wyposażenie przy 900 obr / min | 0,87 km / h |
Początkowa moc silnika | 13,2 kW |
Prędkość początkowa | 1600 obr / min |
Maksymalna prędkość | 1800 obr / min |
Liczba cylindrów silnika | 1 sztuka |
Bore | 12,5 cm |
Skok tłoka | 14 cm |
Maksymalna pojemność zbiornika | 45 l |
Specyficzne zużycie paliwa | 200 g / KM o pierwszej |
Rodzaj toru | regulowany |
Wymiary przedniego skrajni | 1,1-1,4 m |
Maksymalna długość podstawy podłużnej | 1,63-1,775 m |
Minimalna długość podstawy podłużnej | 1,423-1,837 m |
Maksymalny prześwit | 0,515 m |
Minimalny prześwit | 0,308 m |
Całkowita waga | 1,56 t |
Całkowita szerokość przy szerokości 1,1 m | 1,31 m |
Maksymalna wysokość w obszarze okapu | 1,231 m |
Minimalna wysokość w obszarze okapu | 1438 m |
Maksymalna długość (z baldachimem) | 2818–3 038 m |
Wideo: przegląd ciągnika DT-20
Wymiary i waga
Ciągnik DT-20 ma niewielkie rozmiary. Nominalne wymiary maszyny to 2818 mm x 1300 mm x 1231 mm, maksimum 3038 mm x 1300 mm x 1438 mm. Jednocześnie całkowity brak ramy znacznie ułatwił jej ciężar, ponieważ nie przekracza on ponad 15 600 kg.
To ważne! Konstrukcja ciągnika DT-20 nie przewiduje wsporników montażowych dla obciążników balastowych, które są niezbędne do sprzęgania pneumatyki z podłożem. Ta wada jest częściowo wyeliminowana z powodu napełniania pneumatyki wodą.
Silnik
Ciągnik ma czterosuwowy silnik składający się z jednego cylindra. Krąży rodzaj chłodzenia, woda z kranu jest używana jako substancja chłodząca. Elektryczny rozrusznik służy do uruchamiania silnika. Silnik posiada unikalny mechanizm, który redukuje wibracje. Składa się z dwóch równoległych wałów korbowych, zrównoważonej przeciwwagi. Pompa paliwa jest prosta, jednosegmentowa.
Transmisja
Transmisja w DT-20 prosta, mechaniczna. Między silnikiem a skrzynią biegów znajduje się sprzęgło cierne, składające się z pojedynczej tarczy. Gdy ciągnik pracuje, nie zamyka się. Drążek sterujący pomaga kontrolować to sprzęgło.
Przekładnia ma 4 biegi, a także możliwość cofania. Maksymalna prędkość nie przekracza 15,7 km / h, ale wraz ze wzrostem prędkości silnika do 1800 na minutę, prędkość wzrasta do 17,65 km / h.
To ważne! Przy stałej pracy silnika przy wysokich prędkościach, jego zmęczenie rośnie wielokrotnie, dlatego silnik powinien być przyspieszany o nie więcej niż 80% maksymalnej mocy.
Sprzęt do biegania
Podwozie DT-20 składa się z następujących części:
- koła i oś przednia;
- tylna oś i koła;
- pionowa kolumna kierownicy;
- przekładnia ślimakowa z podwójnym wałkiem;
- układ hamulcowy.
Wyposażenie dodatkowe
Jako pomocnicze wyposażenie terenowe dla DT-20 można stosować dowolne jednostki z mechanizmem przyczepy, które można kontrolować za pomocą układu hydraulicznego. Najczęściej używane z nich to:
- LNV-1,5 pickup;
- Transporter PAV-000;
- Opryskiwacz ONK-B;
- Prochowiec Osh-50;
- skrobak ABH-0,5;
- Platforma do ładowania PVF-0.5.
To ważne! Nie zaleca się nabywania nowoczesnego sprzętu do pracy z ciągnikiem DT-20, ponieważ często takie urządzenia nie są technicznie kompatybilne z urządzeniem.
Nowoczesne analogi
Urządzenie pozostawiło niezatarty ślad w historii przemysłu ciągników. Stał się prawdziwie kultowym maszynem rolniczym swoich czasów, dlatego wielu projektantów zauważyło sukces inżynierów w Charkowie. Na podstawie jednostki utworzono następujące progresywne analogi:
- T-25: opracowanie fabryki ciągników samochodowych Vladimir, wyprodukowanej w latach 1972–1973;
- T-25A: maszyna fabryki ciągników samochodowych Vladimir, po raz pierwszy zjechana z linii montażowej w 1973 r. i produkowana do dziś;
- MTZ-50: Jednostka wyprodukowana przez Mińską Fabrykę Ciągników w latach 1962–1985;
- MTZ-80: ciągnik z Mińskiej Fabryki Ciągników, produkowany od 1974 r. do dnia dzisiejszego;
- T-40: ciągnik zaprojektowany przez Lipetsk Tractor Plant, wyprodukowany w latach 1962-1995;
- LTZ-55: własność inżynierów Lipieckiej Fabryki Ciągników, ciągnik został wyprodukowany od 1995 r. do dnia dzisiejszego;
- Agromash 30TK: jedna z najnowszych innowacji z fabryki ciągników samochodowych Vladimir, która zjechała z linii montażowej w ostatniej dekadzie.
Opinie użytkowników o ciągniku DT-20
Na początku zamieszczę tutaj takie zdjęcia. Jeśli ktoś interesuje się czymś więcej, mogę zrobić zdjęcie, powiedzieć.
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07908.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07933.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07941.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07924.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07923.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07920.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
//content3-foto.inbox.lv/albums/m/menips/1K62-29-01-2011/DSC07915.jpg
DT-20 jest prawdziwą własnością krajowej nauki i technologii. W ciągu zaledwie kilku lat jednostce udało się podbić serca robotników rolnych i przez długi czas stał się ideałem potężnej, niezawodnej i sprawdzonej technologii. Dlatego w późniejszym czasie wielu projektantów wykorzystało udany projekt Charkowskich inżynierów, aby poprawić jakość i bezpretensjonalną maszynę do prac polowych i ogrodowych.