Najbardziej udane projekty samochodów z czasem przerosły legendy i stały się rodzajem symboli epoki. Jednak wiele z nich z powodzeniem działa i nadal jest produkowanych. Jeden z tych „długich wątrób”, które rozważamy w przeglądzie. Dowiadujemy się, co jest niezwykłego w urządzeniu legendarnego kombajnu „Niva SK-5”.
Historia stworzenia
Całe „życie” przenośnika tej maszyny jest związane z zakładem Rostselmash. Pod koniec lat 50. lokalni inżynierowie przenieśli samojezdny SK-3 na przenośnik. Dla przedsiębiorstwa był to przełom - wcześniej produkowano tam tylko ciągnione jednostki. 
Trojka miała duże rezerwy, z których korzystali projektanci, którzy „wydali” bardziej produktywny model SK-4 w 1962 roku. Okazało się to niezwykle udane, ponieważ zebrało wiele nagród na różnych wystawach rolniczych.
Takie udane podwozie i posłużyło za podstawę „piątki”. Jego opracowanie i uruchomienie zajęło dużo czasu - pierwsze seryjne SK-5 zostały wydane dopiero w 1970 r. I przez kolejne 3 lata nowy produkt był produkowany równolegle z już znanym kombajnem.
W tym samym czasie, aby dopracować pierwszą uruchomioną instancję - „prototyp” był gotowy już w 1967 roku.
To ważne! Uruchomienie zapewnia dwa tryby - brak obciążenia (2,5 godziny) i praca (60 godzin). Przy pierwszych rozruchach na biegu jałowym olej napędowy może pracować nie dłużej niż pół godziny. Przy intensywniejszym cyklu obciążenie jest stopniowo zwiększane do 75%, z obowiązkowymi kontrolami i konserwacją zgodnie ze standardami ETO co 10 godzin.Wysiłki inżynierów nie poszły na marne - trudno znaleźć osobę, która nigdy nie widziała tego „weterana pól”. Wytrzymał wiele ulepszeń, a „świeże” kopie wciąż są robione.
Kabina stała się wygodniejsza, korporacyjny czerwony kolor został zastąpiony zielonym, a postać w nazwie zniknęła, zastąpiona słowem „efekt”. Ale sprawdzona konstrukcja działa równie wydajnie.Gdzie używany jest kombajn
Głównym „polem działania” tego modelu jest czyszczenie i pierwotne przetwarzanie zbóż. Ze względu na niewielkie rozmiary i zwrotność kombajnu, doskonale nadaje się do obróbki wąskich obszarów lub warunków trudnego terenu.
Istnieje również wersja dla słabych, mokrych gleb. Jest to maszyna z napędem półprzewodnikowym, który jest również opanowany przez zakład. 
Doświadczeni operatorzy maszyn wiedzą, że w polu „ograniczonym” zwykłe „Nivy” nie mają sobie równych - w takich warunkach dadzą szanse bardziej wydajnym importowanym komonom.
Specyfikacje techniczne
Aby zrozumieć, jak atrakcyjna jest kombinacja SK-5 Niva, należy wziąć pod uwagę obecne właściwości techniczne obecnego modelu podstawowego:
- silnik: sześciocylindrowy silnik rzędowy z doładowaniem, czterosuwowy;
- moc (hp): 155;
- prędkość bębna (rpm): 2900;
- liczba noży: 64;
- pojemność bunkra (l): 3000;
- prędkość rozładunku (l / s): 40;
Wiesz? Wśród wprowadzonych modyfikacji i naprawdę wyjątkowych samochodów. Co najmniej kombajn zdolny do oddzielania pestek dyni z pulpy, stworzony w latach 70-tych. Ale to był pojedynczy przypadek.
- wysokość rozładunku (m): 2,6;
- rodzaj czyszczenia: dwa ekrany;
- szerokość nagłówka (m): 5;
- całkowita długość wytrząsacza (m): 3,6, składa się z 4 elementów;
- mechanizm omłotu: typ bębna;
- średnica bębna (m): 0,6;
- rodzaj pochylonej kamery: przenośnik;
- długość (m): 7,60;
- szerokość (m): 3,93;
- wysokość (m): 4,1;
- sucha masa (t): 7,4.
Połącz silnik
Nowoczesna „Niva” wyposażona w olej napędowy marki MMZ - D.260.1. Ta pojemność silnika 7,12 litra jest idealna do różnych zadań.
Faktem jest, że ma dobry zapas momentu obrotowego (622 N / m), który zapewnia dobrą przyczepność nawet przy pełnym obciążeniu lub podczas pokonywania trudnego odcinka. 
Silnik można „odwinąć” do 2100 obr./min, ale w praktyce próbują „złapać” średnią (około 1400) obrotów - w tym trybie osiąga się szczyt mocy.
Chłodzenie cieczą jest niezbędne do pracy w terenie, w związku z tym silnik wysokoprężny w Mińsku jest korzystniejszy niż „odpowietrznik”.
Do długich prac polowych potrzebne są również glebogryzarki, ciągnik i mini traktor.Waga takiej jednostki wynosi 650 kg. Z jego oczywistych zalet wynika, że praca jest bardziej płynna, a apetyt umiarkowany. Zużycie paliwa paszportowego w kombajnie Niva wyposażonym w ten silnik wynosi 25 litrów na godzinę pracy. Liczba ta może się różnić w zależności od charakteru wykonywanych operacji i poprawności regulacji oleju napędowego.
To ważne! Jeżeli pierwszy rozruch silnika jest przeprowadzany w temperaturze poniżej + 5 ° C, wówczas olej wylany w fabryce należy zmienić na zimowy M8 (odpowiednie są płyny z indeksami DM i G2K).
Jako „serce” tej maszyny może również działać takie silniki jak:
- SMD-17K i SMD-18K (oba - po 100 KM);
- 120-stopniowa seria SMD 19K, 20K i 21K doładowana.
Sprzęt do biegania
Ta grupa węzłów obejmuje 2 mosty: koła napędowe i kierowane.
Oczywiście pierwszy jest bardziej skomplikowany w budowie. Składa się z:
- skrzynie biegów;
- sprzęgło;
- dyferencjał;
- blok z hamulcem;
- 2 boczne skrzynie biegów;
- bezpośrednio koła.
Skrzynia biegów popularnego kombajnu Niva CK-5 jest trzystopniowa, wyposażona w 3 wały i zestaw kół zębatych, z których 2 są ruchome (jak wózki) i zamontowane na wale napędowym.Pierwszy „chwyta” pierwszy bieg, a drugi - drugą i trzecią prędkość. Po włączeniu skrzyni biegów „wolne” biegi są blokowane przez specjalny mechanizm.
Na kole odbiorczym wału napędowego skrzynki umieszcza się sprzęgło tarczy sprzęgła, natomiast blokadę za pomocą 12 sprężyn dociska ją do wewnętrznej strony koła pasowego. Jeśli sprzęgło jest odłączone, sprzęgło zwalnia napędzaną tarczę i przekierowuje obrót do mostu pędnego.
Wiesz? Pierwsze sowieckie kombajny zostały wyprodukowane w 1930 r. W Zaporożu. Według dzisiejszych standardów samochody zostały nazwane w duchu czasów. - „Communard”.Oś kierowana jest łatwiej wyposażona:
- sztywna belka;
- obroty;
- trapezowy w bloku z cylindrem hydraulicznym;
- koła.
Osie kół są utrzymywane na końcach belki za pomocą czopów i zawiasów. Piasty są przymocowane do osi za pomocą stożkowych łożysk.CVT
Na wszystkich modyfikacjach kombajnu zainstalowany jest napęd klinoremenny. Mówiąc najprościej, moment z silnika jest przekazywany do koła pasowego skrzyni biegów za pomocą paska, a cały proces jest sterowany przez wariator.
Ten system, przesuwając napęd jednostki napędowej, przesuwa pas wzdłuż koła pasowego, zmieniając w ten sposób szerokość strumienia. Pas w tym samym czasie przesuwa się w dół głębiej lub jest wyświetlany „na krawędzi” (wtedy średnica wzrasta). 
Działanie mechanizmu jest regulowane przez zawór rozdzielacza hydraulicznego, którego uchwyt jest wprowadzany do kabiny. Aby zapewnić pełną prędkość, jest ona przesyłana do przodu i resetowana do prędkości.
Kabina i układ kierowniczy
Pod względem komfortu Niva spełniła nowoczesne wymagania. Dzięki nowym materiałom tapicerskim izolacja akustyczna stała się lepsza, a jej wnętrze stało się nieco wygodniejsze - w poprzednich wersjach sumator był w rzeczywistości w podgrzewanym żelaznym pudełku o słabej wentylacji. W nowych samochodach kondycjoner jest dostarczany (prawda jako opcja).
To ważne! Kupując używany kombajn, zwróć szczególną uwagę na stan metalu (po sprawdzeniu wszystkich węzłów poniżej), układ paliwowy i hydrauliczny. „Chory umieszcza stare kopie - to przede wszystkim rama i młocarnia, korozja natychmiast „uderza” w nie.Siedząc w miejscu pracy, kierowca widzi przed sobą:
- kolumna kierownicy;
- po prawej stronie znajduje się dźwignia zmiany biegów, oddzielne pedały hamulca i rozładunku;
- po lewej stronie kierownicy znajdują się pedały sprzęgła i dźwignia hamulca postojowego;
- pod kierownicą znajduje się dźwignia zasilania paliwem, w różnych wersjach może być umieszczona po obu stronach „pączka”.
Siedzisko sprężynowe jest regulowane w dwóch płaszczyznach (poziomej i pionowej). Po prawej stronie, w rogu kabiny, znajduje się tablica przyrządów z zestawem lamp ostrzegawczych i sterowników.Zamontowane są również przyrządy - wskaźniki ciśnienia oleju i temperatury wody, obrotomierz bębna i amperomierz. To drugie może nie być - wielu rolników stawia uproszczone tarcze.
Dużo miejsca zajmuje jednostka sterująca mechanizmów i systemów roboczych: bęben, heder, „wyładunek” bunkra itp.
Wiesz? Pierwszym samobieżnym kombajnem opanowanym w ZSRR był C-4 (1947-1958). Ciekawe, że polityka interweniowała w jego „losie” - do 1956 r. nazywano go „stalinowskim”, a po dwudziestym kongresie nazwa została zredukowana do początkowej litery.Oś napędowa (tylna) jest sterowana za pomocą układu hydraulicznego - nie ma bezpośredniego połączenia mechanicznego między kierownicą a kołami, każdy przejmuje sterowanie wspomaganiem i układ dysz, przez które przepływa płyn roboczy dostarczany przez pompę dozującą.
Takie podejście znacznie zmniejsza luz, ale są też trudności. Tak więc z nieprawidłową regulacją kierownicy staje się zbyt „ciasna”.Zapoznaj się z ciągnikami MT3-892, MT3-1221, Kirovets K-700, T-170, MT3-80, Vladimirets T-25, MT3 320, MT3 82 i T-30, które mogą być używane do różnych rodzajów pracy .
Układ hydrauliczny
Kombajny te mają 2 układy hydrauliczne. Główny obsługuje jednostki robocze, a sterowanie ułatwia sterowanie.
Projekt głównego obwodu obejmuje:
- pompa typu NSH-32U;
- zawory bezpieczeństwa;
- dystrybutor na 7 wyjściach;
- dwukierunkowy wariator HZ;
- siłowniki hydrauliczne do podnoszenia głowicy i szpuli.
Z kolei układ kierowniczy obejmuje:- pompa NSh-10E;
- zawór szpulowy;
- dozownik;
- butla robotnicza (on jest mocą).
Przydatne będzie również zapoznanie się z charakterystykami technicznymi moto-bloków Salyut 100, Neva MB 2, Zubr JR-Q12E.
Kombajn zbożowy
W przypadku kombajnu „Niva” jest to jeden z najważniejszych systemów, w znaczeniu często stawia się go na równi z silnikiem. Główne komponenty i części to:
- Przypadek, w którym zamontowane są wszystkie komponenty robocze. Jest podłączony do pochylonej kamery za pomocą zawieszek i zawiasu. Ta cała struktura jest zrównoważona przez sztywne sprężyny. Jest przymocowany do przegubowej przekładni teleskopowej z dostępem do noży.
To ważne! Przed przeniesieniem kombajnu na drogę do bunkra należy opróżnić bunkier - Nawet małe pobieranie jest zabronione.
- But, regulujący wysokość cięcia. „Extreme” są zaprojektowane na 5 i 18 cm, podczas gdy opcje pośrednie to 10 i 13 cm.
- Kołowrotek, chwytając łodygi podczas cięcia i kierując je do ślimaka. W rzeczywistości jest to wał ze stałymi poprzeczkami, do których przymocowane są małe rolki rurowe z palcami (zębami). Z kolei są sprężynowe.
- Ostrze. Na pasku znajdują się pojedyncze palce z nitowanymi płytkami nożowymi poruszającymi się w różnych kierunkach. Ponadto dostępne są również tarcze zaciskowe i tarcze cierne. Ruch noży to kilka „zawiasów - teleskopów”.
- Auger. Jest to cylinder ze spawanymi „odmiennymi” taśmami w postaci spiral - poruszają się w różnych kierunkach, a podczas obrotu przesuwają łodygi w środku. Tam są odbierane przez specjalny palec, który wysyła tę masę na przenośnik.
- Przenośnik „pływający”. Jest ukośny i prowadzi ziarno do mielenia. Oto 2 wałki z gwiazdami na krawędziach - prowadzące i napędzane. Łańcuchy rękawowo-rolkowe z taśmami stalowymi są „odpowiedzialne” za transport.
- Odbiór. Zbiera ścięte łodygi i wysyła je do „dołu” nagłówka. Aby zainstalować, trzeba będzie usunąć szpulę.
Główne modyfikacje kombajnu
Oprócz podstawowego modelu „przedstawiciele” innych modyfikacji są w ruchu. Było ich wiele przez prawie 50 lat, więc skupimy się na najbardziej popularnych. Są po prostu oznaczane - litery i indeksy cyfrowe są dodawane do skrótu „SK”:
- 5A oznacza silnik o mocy 120 KM;
Wiesz? Niektóre węzły „Niva” przeszły do produkcji kompleksów do czyszczenia pomidorów SKT-2. Było to bardzo wygodne dla gospodarstw - w warunkach niedoboru części zamiennych części z kombajnów „pomidorowych” zostały przestawione na zwykłe „pięć” bez przerywania produkcji.
- Wersja 5AM jest wyposażona w silnik o mocy 140 KM, a skrzynia biegów jest przesunięta w lewo;
- 5M-1 różni się przekładnią hydrostatyczną;
- SCC-5 jest przeznaczony do pracy w obszarach o trudnym terenie i „zabiera” stoki do 30 °;
- SKP-5M-1 to półgąsienicowa modyfikacja gleby „mokrej”.
Plusy i minusy
Przez cały czas działania „Niv” zgromadził ogromne doświadczenie, a każdy, kto zajmował się maszynami rolniczymi, wie o „naturze” tych kombajnów.
Mają wiele zalet:
- gruntownie przestudiowany projekt;
- dobra zwrotność przy małych wymiarach;
- niska cena;
- dostępność wszelkich części zamiennych i wysoka łatwość konserwacji;
- dopuszczalna jakość czyszczenia ziarna;
- dobra wydajność przy stosunkowo niewielkich stratach z tytułu zbiórki.
- okresowo „latające” pasy napędowe;
- trudności w montażu nagłówka i osprzętu; więcej niż jedno pokolenie operatorów maszyn „wymyśliło” w terenie różne nachylenia, splatanie i wsporniki;
- niezbyt płynna praca przy pełnym obciążeniu.
To ważne! Wielu narzeka na problem „ciasnego” sterowania. Może to być spowodowane przyklejeniem zaworów hydraulicznych lub nieprawidłową regulacją.Pomimo tych wad „stary dobry” SK-5 nie traci pozycji. Początkujący rolnicy chętnie przyjmują „używane” kombajny i po zainwestowaniu pewnych sił i środków wykorzystują je przez wiele lat. Bogactwo części zamiennych gwarantuje długą żywotność „Niva”.
Teraz wiesz, co sprawiło, że tak wielki mechanizm stał się tak popularny. Mamy nadzieję, że te informacje pomogą określić wybór technologii. Rekordowe zbiory!
